Koks yra motociklų jėgos perdavimo principas

Motociklų galios perdavimo principas yra toks:
Variklio galia pirmiausia praeina per sankabą. Pagrindinė sankabos funkcija yra atjungti ir įjungti variklio alkūninio veleno galią. Bendroje pavarų dėžės konstrukcijoje alkūninio veleno galia pasiekia sankabą po pirmojo redukcijos laipsnio. Kai sankaba įjungta, galia ir toliau gali būti perduodama greičio pavarų rinkiniui; o kai sankaba nutraukia maitinimą, nebus jėgos pavaros nuo greičio pavaros iki galinio rato. Be to, kai transporto priemonė užvedama, sankaba palaipsniui didina transporto priemonės greitį dėl trinties su variklio galia ir palaiko minimalų variklio darbinį greitį, kad jis neužgestų. Šis procesas taip pat vadinamas pusiau sankaba (pusiau sankaba), ty reguliuoti apsisukimų skaičių tarp priekinio galo (variklio) ir galinio galo (galinio rato) ir galiausiai įjungti abu.
Pravažiavus sankabą, galia pasiekia nustatytą greičio pavarų dėžę. Transmisijos perdavimo skaičius keičiamas naudojant skirtingus pavarų derinius, kad būtų galima pasiekti skirtingą transporto priemonės greitį ir sukimo momentą.
Galia po greičio pakeitimo perduodama galiniam ratui per transmisijos sistemą, verčiant galinį ratą suktis ir motociklą judėti į priekį. Įprasti perdavimo būdai yra šie:
Grandinės ir žvaigždutės pavara: pravažiavus variklį ir pavarų dėžę, galia perduodama mažajai žvaigždutei (priekiniams dantims) ant pavaros veleno, o po to per grandinę perduodama didžiajai žvaigždutei (galiniams dantims), esantiems ant galinio rato veleno. Pakeitus mažos ir didelės žvaigždutės dantų skaičių, susidaro redukcijos koeficientas, kuris gali dar labiau padidinti sukimo momentą. Šio perdavimo metodo pranašumai yra didelis perdavimo efektyvumas, didelis toleruojamas sukimo momentas, lengva priežiūra ir mažas žvaigždutės bei grandinės svoris; Trūkumai yra tai, kad kontaktas tarp grandinės ir žvaigždutės sukels vibraciją ir triukšmą, o tai suteikia ryškesnį standumo pojūtį ir prastą vairavimo komfortą. Todėl ilgais atstumais važinėjančiose laisvalaikio ir kruizinėse transporto priemonėse šis perdavimo būdas paprastai nenaudojamas.
Diržo ir skriemulio pavara: diržas paprastai yra V formos diržas, kuris naudoja trintį tarp V formos pasvirusių paviršių abiejose pusėse ir skriemulio, kad perduodama galia. Atidarius ir uždarius skriemulį, kad būtų galima reguliuoti diržo padėtį, galima sukurti skirtingus redukcijos koeficientus, kad būtų pasiekta greičio keitimo funkcija. Be greičio keitimo funkcijos, šis perdavimo būdas taip pat gali būti naudojamas su išcentrine sankaba, kad vairuotojui tereikia paspausti droselį, kad transporto priemonė pajudėtų. Jo pranašumas yra tas, kad jis naudoja trintį galiai perduoti, todėl bendras jėgos perdavimas tampa sklandesnis ir padidėja komfortas; jo trūkumas yra tas, kad galios perdavimo efektyvumas ir maksimalaus sukimo momento perdavimas yra riboti, o energijos perdavimo efektyvumas yra apie 80–90%, o perdavimo efektyvumas bus mažesnis, kai keičiasi greitis.
Veleno pavara: šis transmisijos būdas plačiai naudojamas automobiliuose, nes lengviau suprojektuoti didelės galios perdavimo sistemą, tiesiog padidinus transmisijos veleno skersmenį. Motocikluose tik kelios pramoginės transporto priemonės rinksis veleno pavaros sistemą. Nors jo kaina yra daug didesnė nei grandinės ir dantytų diskų sistemos, tačiau jos pranašumas yra tas, kad jėgos perdavimas sklandesnis, nebus grandinės vibracijos, ilgesnis priežiūros ciklas ir vidutinis tarnavimo laikas.
Dantytas diržas ir skriemulio pavara: čia esantis diržas nesiremia trinties, kad liestųsi su skriemuliu, tačiau diržo dantų skaičius suprojektuotas taip, kad atitiktų skriemulio įdubą, panašiai kaip grandinės ir dantyto disko konstrukcijoje. Jo privalumai yra sklandesnis jėgos perdavimas, mažesnis svoris, mažesnis triukšmas ir ilgesnis priežiūros ciklas; jo trūkumai yra didelė kaina ir sunkumai keičiant diržą. Ši sistema taip pat dažnai naudojama variklio vožtuvų sistemos paskirstymo mechanizme.
Įvaldykite motociklo jėgos perdavimo principą, kad jūsų kelionė motociklu būtų kupina begalinių galimybių ir galėtumėte drąsiai judėti pirmyn! Jei norite perprasti motociklo jėgos perdavimo principą, galite pasikonsultuoti su mūsų profesionaliais technikais, o mes Jus nuoširdžiai aptarnausime 24 valandas per parą!